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承接各种道路工程，和绿化工程，管道工程，土方开挖，场地硬化同时备有经验丰富的技术测量人员及施工团队。欢迎各界朋友莅临参观、和业务洽谈。
当前以石油为燃料的内燃机所造成的空气污染、噪声、振动等汽车公害日益严重。汽车技术发展的动向是：采用轻量化、工艺性能好或耐高温、隔热的新材料，如**复合材料和陶瓷复合材料等代替钢材；改进新动力如绝热发动机、燃气轮机、斯特林发动机等取代原有的内燃机；发展电能和氢燃料取代石油能源。以减轻公害、提高热效率和燃料经济性，从而降低运输成本。汽车的革命势必促进道路工程各方面相应的变革。
电控自动化公路正在考虑发展，在汽车驶入时即被同步引入导向系统，控制其车速及行程并保证可靠的驾驶质量。当高频电磁电动机得到发展并应用到公路上，则将出现车速**过200公里/时的自动控制的**高速公路。

道路工程：
（1）热拌沥青混合料路面施工。包括拌制、运输、摊铺、压实成型。
1）沥青混合料的拌制：必须在拌和场采用拌和机械拌制，要大于摊铺能力的5%。
2）运输。覆盖篷布防热量散失、雨淋等，运至工地如有：团块、温度不符要求、遭雨淋应废弃。
3）摊铺。之前应确认下层的质量合格，并应洒布透层、粘层、铺筑下封层。应用摊铺机作业。
4）压实及成型。沥青混合料分层厚度不得大于10cm。包括初压、复压、终压。
初压：高温下进行，从外向路中心压，轻型压路机或关闭振动压2遍；
复压：初压后进行，采用重型、振动、钢筒式压路机，不少于4—6遍；
终压：双轮钢筒、关闭振动的压路机碾压，不宜少于2遍；并压后无轮迹。

公路工程归交通部管,**工程归管。这两个工程的主管部门不一样。3、建设资金来源也不一样。公路工程一般都在城市规划区外，连接城市与城市之间的道路。**工程一般都是城市规划区之内。

路面面层施工
1、沥青路面面层施工
沥青混凝土路面属于密实类路面；密实类沥青路面其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦力；
分为：层铺法、路拌法、厂拌法；
a）层铺法；分层撒布沥青、分层铺洒矿料和碾压。有层铺式沥青表面处治和沥青贯入式。
特点：设备简单、工效高、进度快、造价低，但路面成型期长。
b）路拌法；在施工现场以人工或机械将冷料热油或冷油冷料拌合、摊铺、压实的办法。乳化沥青混合料和拌和式沥青表面处治即按此法施工。
特点：比层铺法均匀，缩短了路面成型期；但此法要求沥青稠度较低，故混合料强度较低。
c）厂拌法；集中设置拌和基地，将规定级配的矿料和沥青加热拌和，然后运至工地热铺热压或冷铺冷压得方法。当碾压终了温度降低即可开放交通。
特点：混合料质量高，路面使用寿命长。
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